日本AGV隨著今年來電商市場的快速發展逐漸被看準，現在，物流機器人時代已經開始了，大家來跟隨小編一起看看吧！

　　眾所周知，日本素有“機器人王國”之稱，在國產AGV還沒得到蓬勃發展的時期，向來是我們“引進來”，如今中國AGV企業想要“走出去”拓展日本市場，外行人看來可謂是舉步維艱，而如今卻卻處處是契機。

　　日本市場：AGC的全盛時期

　　日本在1963年首次引進AGV，其第一家AGV工廠于1966年由一家運輸設備供應廠商與美國的Webb公司合資建成。1976年后，日本對AGV的發展給予了高度重視，每年增加數十套AGV系統。在引進國外技術的基礎上，日本對AGV進行了本土化的改進，使其技術復雜程度和車體的復雜程度均得到極大的簡化，發展出AGC（Automated Guided Cart）產品。以日本為代表的簡易型AGV技術，或只能稱其為AGC（Automated Guided Cart），該技術追求的是簡單實用，極力讓用戶在最短的時間內收回投資成本，該類產品完全結合簡單的生產應用場合（單一的路徑，固定的流程），AGC只是用來進行搬運，并不刻意強調AGC的自動裝卸功能，在導引方面，多數只采用簡易的磁帶導引方式。由于日本的基礎工業發達，AGC生產企業能夠為其配置上幾乎簡單得不能再簡單的功能器件，使AGC的成本幾乎降到了極限。這種AGC在日本80年代就得到了廣泛應用，1981年，日本的AGV總產值為60億日元，1985年已上升到200億日元，平均每年以20%的速度遞增，1986年，日本累計安裝了2312個AGVS，擁有5032臺AGV，到1990年日本擁有AGV約一萬臺。到1988年，日本AGV制造廠已達47家，一路發展，日本的AGV在2002到2003年達到應用的頂峰。

　　簡易型AGV技術在發展輕工業地區十分受歡迎，而日本廠商不僅僅停留在AGV的簡化上，更是把AGC做到極致。日本AGC企業開始把AGC模塊化，向國外輸出AGC部件，通過出口模塊化的部件來開拓市場，其中一個很大的市場就是中國。

　　日本AGV企業的普遍特點是追求簡單實用，一般適用于單一的路徑，固定的流程，只是用來進行搬運，自動化程度不高。株式會社明電舍就是一個典例，成立于1897年的明電舍，推出的AGC套件正是定位于高擴展性的簡易型AGV。從名字看這是一家與電力相關的公司，但其實明電舍在對電力業務深耕的同時，也在物流領域、汽車、水環境、ICT拓展業務，其中物流領域主要關注無人搬運車系統，以低價格的組合型銷售為主，針對搬運物與使用環境為用戶提供產品線選擇，主要應用在制造業、電力、能源、石油化學行業。

　　日本企業大多沿用模式是各司其職，分層面完成交鑰匙工程。即AGV制造廠商以開發新型AGV和批量生產為主要目標，并由其子公司或社會上的工程公司來設計制造各行業所需要的AGV成套系統，并完成交鑰匙工程。

　　中國與日本AGV進出口局面的扭轉

　　近年來，不斷有中國AGV企業走向日本，并取得突破性地位，一方面是應用場景的特征促成日本發展自己的特色AGC，而另一方面這也制約日本進入高端AGV領域。相比于此前AGC順風順水的發展， 更適應復雜場景的AGV顯然不是日本企業的重頭戲，時代的風舵已變，日本機器人還能一招吃遍天下鮮嗎？事實上，由于勞動資源的短缺，日本也是機器人的消費大國。伴隨電商物流需求旺盛，日本對現代化倉庫需求也日增。據悉， 2017年度日本完工使用的倉庫面積達966萬平方米，到2025年日本新一代物流系統與服務市場約為3.9萬億日元，比2017年增長89.1%。在勞動力短缺無法化解的同時，日本電商市場正在擴大，自動化需求正在提高。AGC的使用受到了時代的限制，企業不僅僅是需要一個簡單的搬運工，而是需要一個具有智能的物流系統專家，能夠接受調遣，遠程監控，信息反饋等一系列高級的反應模式，而這些智能領域的活絕非AGC能夠勝任的。然而， 目前日本企業主要活躍在AGC市場，在高端AGV市場上很難看到他們的身影。

　　而另一邊，是中國AGV（AMR）機器人的悄然崛起，無論是電商分揀、倉儲物流還是無人配送，國產AGV產品已經是百花齊放的時期，國產AGV占據著國內90%的市場份額。而根據中國移動機器人（AGV）產業聯盟、新戰略機器人產業研究所數據統計，2019年度，中國移動機器人(AGV)市場規模達到61.75億元（含工業類AMR），其中營收超億元的企業達到18家，且2019年中國有超過15家移動機器人廠商走出國門，而日本市場正是AGV廠商布局海外的重要板塊。

　　不難看出，無論在技術差距還是商業模式上，國產移動機器人（AGV）進軍日本AGV市場都潛力無限，我們也希望看到更多代表“中國智造”的企業走出國門，分得萬億級日本物流機器人市場蛋糕。