日本AGV逐漸成為了國產AGV企業的主要拓展方向，但是由于每個地區的情況是不一樣的，所以，國產AGV想要拿下海外市場就需要了解這個地區的特點。

　　歐美市場：高收益高標準嚴要求，深度定制化

　　拿歐美市場來說，歐美生產的AGV主要采用大部件組裝形式，整體外觀較為笨重，但與之俱來的是它們大都可以適應復雜多樣的路徑規劃和生產流程，因此可以用在各種搬運場所。

　　而歐美AGV市場最大的特點就在于行業主要傾向于深度定制化，市場上的自動化系統項目通常會由幾家企業合作完成，各自瓜分利潤。中國作為世界工廠，國內的AGV企業早就已經服務過各種類型的工廠，在非標產品設計與制作上經驗豐富，擅長深度定制。

　　此外，歐美的人工成本較高，歐美等發達國家地區的物流系統對自動化的需求很大，接受度也較高，這就為國產AGV進入歐美奠定了良好的基礎。

　　且與歐美AGV企業相比，得益于國內較低的人工成本，國產AGV企業價格優勢相對明顯，是國產AGV打入歐美市場的有利條件。

　　此前國產 AGV項目出口歐洲地區較少，有一部分主要原因也在于嚴格的歐盟標準讓企業望而卻步。國產AGV正式落地應用是在1992年，而在美國，AGV早在70年代就開始規模化應用，不過在長時間的AGV產品及應用技術的積累中，如今國內的AGV技術已經成熟，產品能夠達到國際市場標準，與國外產品的差距也還在逐步拉小，有些甚至已經趕超。

　　面對如此豐厚的利潤，歐美市場早已成為不少國產AGV企業的開發區域，近年來國產AGV企業爭相獲取 “CE”認證等歐美市場準入證明，以提高產品話語權，例如國自從2016年就開始拓展其在美國的業務板塊，艾吉威也早已成功牽手歐洲最大家用電子產品與電器制造商土耳其VESTEL。

　　日韓市場：勞動力短缺，物流設備向高端轉型

　　至于日韓市場，以日本為例。日本主要以高端輕工業為主，例如電子等科技產業占據了工業的半壁江山，因此日本人對AGV的需求是簡單但是功能能滿足需要，成本相對低廉。他們覺得最實用的，市場需要的東西才是最好的，這就是他們做市場的宗旨。

　　伴隨電商物流需求旺盛，日本的現代化倉庫需求也日增，現代化倉庫數量急劇增加，而傳統老舊倉庫正面臨改造問題。日本大和房屋從傳統房屋興建轉型至現代化倉庫，2017年度完工使用的倉庫面積達966萬平方米，較前一年增加15%。另有富士經濟統計顯示，到2025年，日本新一代物流系統與服務市場（包括日本企業的海外業績）約為3.9萬億日元（100日元約合6.34元人民幣），比2017年增長89.1%。在勞動力短缺無法化解的同時，日本電商市場正在擴大，自動化需求正在提高。

　　得益于日本人自己的工業場景和轉化能力，他們在AGC上表現出色。目前，AGC市場上還是活躍著比較多的日本企業，但在AGV市場上很難看到他們的身影，一方面應用場景的特征促成日本發展自己的特色AGC，而另一方面也制約日本進入高端AGV領域。但是未來AGC的使用一定會受到時代的限制，企業不僅僅是需要一個簡單的搬運工，而是需要一個具有智能的物流系統專家，能夠接受調遣，遠程監控，信息反饋等一系列高級的反應模式。而這些智能領域的活絕非AGC能夠勝任的，國產AGV發展飛速，再加上中國正最先迎來5G開放的元年，在5G技術的大寬帶和低延時下，高度智能的AGV更能滿足日本企業日新月異的迭代需求。

　　東南亞市場：物流體系紅利期， 價格戰硝煙四起

　　歐美日韓之外，東南亞地區與中國的工業發展路徑相似，且地域相鄰，被稱為“世界的工作臺”之一，許多低技術產品從這里生產出口。近些年東南亞地區逐漸出現機器人制造取代低技術工作的趨勢，雖然東南亞市場還是以勞動密集型企業為主，人工成本較低，但是東南亞工人的生產效率并不高，因此也是當前AGV企業比較看重的海外市場之一。

　　放眼整個東南亞，目前并不能找到一個完善的物流體系，即使是在發達國家新加坡也是如此。到2018年，東南亞的物流體系只覆蓋了大部分的一二線城市，還沒有全方位的鋪開來。整個區域的的物流市場正處在上升紅利期。其中，以新松為主的國產AGV頭部企業目前正在全力拓展東南亞市場，將其作為海外市場重要領域。除新松外，還有多家企業的產品在東南亞地區有應用，包括昆船、國自機器人、極智嘉、井源、艾吉威等。

　　事實上，除了歐美、日韓及東南亞這幾大市場，在其他國家和地區，也能看到國產AGV企業的身影，成立分公司、找代理商或是與當地的集成商合作，這些行業頭部企業正在通過各種渠道將業務拓展至更大的范圍。

　　日本AGV雖然在不斷的發展，但是我們欣喜于看見國產AGV企業走向更廣闊的舞臺，如果您還有什么疑惑的話，歡迎咨詢我們！